Mohou dvouúčelové termoelektrické chladiče do auta a domácnosti chladit a topit současně?
Auto a domácí dvouúčelové termoelektrické chladiče jsou všestranná zařízení určená k chlazení i ohřívání předmětů v nich uložených. Obvykle však nemohou chladit a ohřívat současně v tradičním smyslu kvůli omezením termoelektrické technologie. Místo toho mohou střídat mezi režimy chlazení a topení na základě nastavení a požadavků uživatele.
Termoelektrický chladicí a ohřívací mechanismus: Termoelektrické chladiče využívají Peltierův jev, termoelektrický jev objevený francouzským fyzikem Jeanem Charlesem Athanase Peltierem v roce 1834. K tomuto jevu dochází, když elektrický proud protéká dvěma různými vodivými materiály (známými jako termočlánky) zapojenými do obvodu. V důsledku toho je teplo absorbováno na jednom spoji termočlánků ("studená" strana), zatímco ekvivalentní množství tepla je rozptýleno na druhém spoji ("horká" strana).
Režim chlazení: V režimu chlazení prochází termoelektrickými moduly chladiče stejnosměrný proud (DC). To způsobí, že jedna strana každého modulu absorbuje teplo z vnitřku chladiče, čímž se sníží jeho teplota. Mezitím opačná strana modulů odvádí toto absorbované teplo do okolního prostředí prostřednictvím chladičů a ventilátorů.
Režim vytápění: Naopak v režimu vytápění je směr elektrického proudu procházejícího termoelektrickými moduly obrácený. Nyní se dříve „studená“ strana stává „horkou“ stranou a naopak. Teplo je absorbováno z vnějšího prostředí a předáváno do vnitřku chladiče, čímž se zvyšuje jeho teplota.
Současné chlazení a topení: Zatímco dvouúčelové termoelektrické chladiče do auta a domácnosti nemohou chladit a topit současně v tradičním slova smyslu, mohou rychle přepínat mezi režimy chlazení a topení na základě nastavení uživatele. Pokud je například chladič zpočátku nastaven do režimu chlazení a poté přepnut do režimu vytápění, upraví podle toho směr elektrického proudu procházejícího termoelektrickými moduly.
Je však důležité si uvědomit, že rychlé přepínání mezi režimy chlazení a topení nemusí mít za následek současné chlazení a topení uvnitř chladiče. Místo toho bude chladič upřednostňovat buď chlazení nebo vytápění na základě režimu zvoleného uživatelem. Pokud je například chladič nastaven na režim vytápění, zaměří se především na vytápění interiéru při minimalizaci chladicích účinků a naopak.
Praktické úvahy: Zatímco dvouúčelové termoelektrické chladiče pro automobily a domácnosti nabízejí pohodlí funkcí chlazení i vytápění, uživatelé by měli zvážit praktická omezení, když očekávají současné chlazení a vytápění. Mezi tato omezení patří:
Teplotní rozdíl: Termoelektrické chladiče nemusí dosahovat významných teplotních rozdílů mezi režimy chlazení a vytápění současně. V závislosti na zvoleném režimu může dominovat efekt chlazení nebo topení, což vede k minimálnímu nebo zanedbatelnému současnému chlazení a topení.
Izolace a výměna tepla: Účinnost současného chlazení a vytápění může být ovlivněna faktory, jako je kvalita izolace, okolní teplota a výměna tepla s vnějším prostředím. Správná izolace a minimalizace výměny tepla může optimalizovat výkon chladiče.
| Cena FOB | 48,00 USD (pouze DC); |
| Kapacita | 44 litrů |
| Vstupní napětí | 12V DC a 230V AC |
| Výkon | 42 W (Chlazení / DC); 35 W (Hot / DC) |
| Výkon chlazení | Až 20°C pod okolní teplotu (25°C) |
| Materiál | PP |
| Izolace | Vysoce kvalitní plná pěnová izolace z polyuretanu, bez freonů |
| Velikost produktu | 54,6 mm * 410 mm * 445 mm |
| Velikost dárkové krabičky | 560 mm * 450 mm * 475 mm |
| N.W. | 8,75 kg |
| G.W. | 10,0 KGS |
2024-10-11
